1.对finidi中g2533601的评估。 2.我是G25的车主。2010年2月刚入华没几天就买了这辆车。 3.同价位的车内配置应该算是最高的了；2.内饰没什么好说的。 4，绝对物超所值。 5、动力性能突出，可纳入跑车范畴；3.我开车比较暴力，地板经常油，高速动力强。 6.发动机和变速箱相当耐用。暴力驾驶两年，车还是很好的。 7.如果楼主是性能追求者，建议选择G37。现在后悔没选37。 8, 4.同价位的竞争对手很少。 9.它号称没有同等价位的G37豪华，也没有G37豪华。

  1.菲尼迪g37敞篷优惠73万车辆：1。 2.英国菲尼迪的G37 3.7升v6发动机，最大输出功率328hp\/37.0kgm，是最强的自然吸气v6发动机；2.这款车的c\/p值最高。 3.无论它的外观设计，内饰质感，动力输出，底盘配置等等。 4.它们是市场上销售的顶级汽车。 5.你入库的时候原厂给你换的。 6.价格是210万新台币！和解约52万元；3.相比加拿大和美国的销售价格，还是高了不少！只要每匹马力承担6402元，不管怎么算，消费的人都占了便宜！更何况天际线coupe上已经完全体现出来了。

  1.菲尼迪最便宜的车是G25运动款，标价38.8万，豪华运动款39.8万，优惠约35万：1。 2.我是G25的车主。2010年2月刚入华没几天就买了这辆车。 3.同价位的车内配置应该算是最高的了；2.内饰没什么好说的。 4，绝对物超所值。 5、动力性能突出，可纳入跑车范畴。 6.我开车比较暴力，经常地板油，高速动力强；3.发动机和变速箱相当耐用。暴力驾驶两年，车还是很好的。 7.如果性能追求者建议G37，我后悔当初没选G37。 8.同价位的竞争对手很少。 9.它号称没有同等价位的G37豪华，也没有G37豪华。

  1.菲尼迪g25: 1的价格详情。 2.2013年G系列2010款G25轿车豪华运动版停产，38.8万2.5L 7自动手动；2013年G系列2010款G25三厢运动版停产，37.8万2.5L 7自动挡和手动挡；2.出色的动力表现，可以列入跑车的范畴。 3.我开车比较暴力，地板经常油。我高速动力很强，发动机和变速箱都挺耐用的。 4.经过两年的暴力驾驶，这辆车仍然状况良好。 5.如果楼主是性能追求者，建议选择G37。现在后悔当初没选37，同价位对手很少。 6.它号称没有同等价位的G37豪华，也没有G37豪华。 7.3.英飞凌的内饰肯定不如ABB。 8.它的性能和操控性也可以说是好车。 9.无非就是能付ABB的钱买一辆美国产的日本车。 10.想上G37，可以上G25，雷克萨斯ES240，一个目的。

  1.英国菲尼迪g2533601的参数。 2.英国菲尼迪的G25整体设计依然保持了英国菲尼迪家族的传统设计，外观设计强调力量和运动；2.之所以能在视觉上的冲击上有如此出色的表现，与英伦和菲尼迪对线条美学的良好运用紧密关联。 3.紧凑的车身设计和肌肉线条的完美结合，让这款跑车动感十足。 4.3.犀利的大灯极具攻击性，与之相映成趣的盾形全镀铬中网展现了良好的防御力。 5.攻守兼备，在英国菲尼迪G25的前脸设计中独树一帜。

  1.对finidi中g2533601的评估。 2.我是G25的车主。2010年2月刚入华没几天就买了这辆车。 3.同价位的车内配置应该算是最高的了；2.内饰没什么好说的。 4，绝对物超所值。 5、动力性能突出，可纳入跑车范畴；3.我开车比较暴力，地板经常油，高速动力强。 6.发动机和变速箱相当耐用。暴力驾驶两年，车还是很好的。 7.如果楼主是性能追求者，建议选择G37。现在后悔没选37。 8, 4.同价位的竞争对手很少。 9.它号称没有同等价位的G37豪华，也没有G37豪华。

  1.菲尼迪g37敞篷优惠73万车辆：1。 2.英国菲尼迪的G37 3.7升v6发动机，最大输出功率328hp\/37.0kgm，是最强的自然吸气v6发动机；2.这款车的c\/p值最高。 3.无论它的外观设计，内饰质感，动力输出，底盘配置等等。 4.它们是市场上销售的顶级汽车。 5.你入库的时候原厂给你换的。 6.价格是210万新台币！和解约52万元；3.相比加拿大和美国的销售价格，还是高了不少！只要每匹马力承担6402元，不管怎么算，消费的人都占了便宜！更何况天际线coupe上已经完全体现出来了。

  1.英国菲尼迪g25汽车没有缺点：1。 2.g系列应该属于天际线的贵族血统，搭载VQ发动机拥有无尽荣誉。 3.VQ25HR最大马力235，强劲轴距2850mm。 4、7速手自一体变速箱决定了其豪华跑车的地位。 5.G25继承了G系列的时尚和运动特点，除了全新的2.5排量发动机外，没有过大变化。 6.2.降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友能够拥有，成为G25上市的最重要原因；菲尼迪是日产在北美的高端品牌，雷克萨斯是一流品牌。 7.如果有人不识货，还是很有面子的。

  1.菲尼迪最便宜的车是G25运动款，标价38.8万，豪华运动款39.8万，优惠约35万：1。 2.我是G25的车主。2010年2月刚入华没几天就买了这辆车。 3.同价位的车内配置应该算是最高的了；2.内饰没什么好说的。 4，绝对物超所值。 5、动力性能突出，可纳入跑车范畴。 6.我开车比较暴力，经常地板油，高速动力强；3.发动机和变速箱相当耐用。暴力驾驶两年，车还是很好的。 7.如果性能追求者建议G37，我后悔当初没选G37。 8.同价位的竞争对手很少。 9.它号称没有同等价位的G37豪华，也没有G37豪华。

  1.菲尼迪g37敞篷挺好的：1。 2.这就是你把一辆豪华跑车改造成一辆豪华敞篷车所需要的一切。 3.至少在菲尼迪的G37敞篷车上，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；2.它们是蛤。 4.这与宝马3系敞篷、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比。 5.它们的折叠屋面板堆具有较厚的夹层，需要相应较高的背板；3.菲尼迪的新325马力3.7升V6发动机和VVEL，并知道多少扭矩是在整个速度范围内。 6.你实际上不需要上下移动来找到最佳位置。——你似乎总是处于最佳位置。 7，还有变速器离合器很棒，但不出意外，它们很重要。

  1.国产q50l车型搭载发动机，是2.0升涡轮增压发动机。这款发动机上限功率155kw，最大扭矩350 Nm，上限功率转速5500 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3500 rpm。 2.这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 3.与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。 4.这款车前悬架采用双叉悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。前后悬架都有稳定杆。 5.进口q50搭载两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。可能有些车友更喜欢进口的q50车型。 6.菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。这个牌子的车很好，国内很多车迷都钟爱这一个牌子的车。 7.菲尼迪g37的vq37自然吸气发动机动力非常强劲。这款发动机稳定性高，动力强劲，连续几年获得沃德全球十佳发动机称号。 8.菲尼迪q50的3.7升车型依然搭载vq37发动机。如果车友对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

  1.菲尼迪的g25价格在37-40万之间。 2.具体价格请咨询当地4S店，因为折扣不同：1。 3.英国菲尼迪的G25整体设计依然保持了英国菲尼迪家族的传统设计，外观设计注重力量和运动；2.之所以能在视觉上的冲击上有如此出色的表现，与英伦和菲尼迪对线条美学的良好运用紧密关联。 4.紧凑的车身设计和肌肉线条的完美结合，让这款跑车动感十足。 5.3.犀利的大灯极具攻击性，与之相映成趣的盾形全镀铬中网展现了良好的防御力。 6.攻守兼备，在英国菲尼迪G25的前脸设计中独树一帜。

  1.菲尼迪g37敞篷优惠73万车辆：1。 2.英国菲尼迪的G37 3.7升v6发动机，最大输出功率328hp\/37.0kgm，是最强的自然吸气v6发动机；2.这款车的c\/p值最高。 3.无论它的外观设计，内饰质感，动力输出，底盘配置等等。 4.它们是市场上销售的顶级汽车。 5.你入库的时候原厂给你换的。 6.价格是210万新台币！和解约52万元；3.相比加拿大和美国的销售价格，还是高了不少！只要每匹马力承担6402元，不管怎么算，消费的人都占了便宜！更何况天际线coupe上已经完全体现出来了。

  1.菲尼迪g37敞篷挺好的：1。 2.这是你把一辆豪华轿车变成一辆敞篷豪华轿车所需要的一切。 3.至少在菲尼迪的G37敞篷车上，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；2.它们是蛤。 4.这与宝马3系敞篷、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比。 5.它们的折叠屋面板堆具有较厚的夹层，需要相应较高的背板；3.菲尼迪的新325马力3.7升V6发动机和VVEL，并知道多少扭矩是在整个速度范围内。 6.你实际上不需要上下移动来找到最佳位置。——你似乎总是处于最佳位置。 7，还有变速器离合器很棒，但不出意外，它们很重要。

  菲尼迪的全新Essence概念车无疑是本次车展上最受瞩目的首发车型之一。该车的首席设计师住井护青木将该车描述为“对英国和菲尼迪品牌未来设计理念的探索”。和宝马的CS概念车一样，这款Essence概念车是英国和菲尼迪品牌的标志。 在英国菲尼迪全新设计理念的指引下，英国菲尼迪M系列车型让全球车迷第一次感受到了未来设计理念的真谛。接下来，新一代英伦菲尼迪G系列车型的设计研发将延续这种未来设计理念的风格。据悉，新款英伦菲尼迪G将搭载与现款英伦菲尼迪M35相同的混动系统。这套汽电混动系统由一台3.5L V6发动机和一台上限功率68马力的电动机组成。车辆最大输出功率可达360马力。车辆依靠锂离子电池提供动力，可以存储比普通电池多一倍的电量，散热性能和可靠性也有所提高。考虑到日产-雷诺汽车集团近期与德国戴姆勒汽车集团签署了战略合作协议，不排除推出柴电混合动力系统车型。 以上是英国finidi G系列性能的一些信息。有不同意见的童鞋也可以分享。

  菲尼迪g37敞篷车价格：1。 2010 G37敞篷桃木版73.41万，2010 G37敞篷合金版73.41万，2010 G37敞篷桃木装饰版75.41万；2.这款车性价比很好。g37轿车百米加速，确实让推背感相当强。 这车油耗1316油左右；3.缺点是后排空间略小，不如宝马3系后排舒适。 因为全车悬挂偏硬，而且17寸的平让车感更强；4.整车最大的两个漏洞：1。 急转弯的时候侧倾更大，比335更严重。 2。 20 km \/h以上，急刹车后会上扬，是因为整车刹车盘热衰减效果稍差；5.至于特色卖点，整车外观还不错。 发动机是高转速高响应的自然吸气发动机，直线加速，所以直线加速比涡轮发动机略差，但更柔和自然，涡轮发动机加速大致。 80 km \/h后涡轮发动机就弱了，自然吸气发动机就好很多了。

  作为一款豪华车，其驾乘舒适性一定不容忽视，全车真皮座椅，电动调节，座椅按摩功能使驾乘者尽享舒适。保持前排座椅的前后位置不变，后排座椅对于身高180cm的编辑来说刚好够用，腿部空间如图所示刚刚好，而头部空间方面，由于G25在后排乘客头部为上方的天花板处做了内凹的弧形设计，为后排乘客创造了更好的头部空间。后排车门上居然没有储物槽，好在后排中央扶手箱有两个杯架和前排座椅背后的储物网格，足够后排乘客的日常使用。

  英菲尼迪现款G系列不久的将来会推出一款3.7L V6双涡轮增压发动机，上限功率达到390kW，并以英菲尼迪IPL(infiniti Performance Line，英菲尼迪高性能版)为名推出。据推测，英菲尼迪有很大的可能性以amg的模式，成立自家的性能车部门IPL，而G37 IPL将是英菲尼迪性能部门的第一台量产车型。G37 IPL将以现款G37 Coupe为基础，装载配有两个全新设计的涡轮增压器的3.7L高性能引擎，把这款G37 IPL的上限功率提高到390kW(530hp)。毫无疑问，这将是一款疯狂榨取动力的性能车型。G37 IPL的出现，把英菲尼迪成立独立性能车部门的强烈决心显现无遗。据称，英菲尼迪G 37 IPL将本着与同门超跑nissan的gt-r 的等级技术进行调校，而这台3.7L的高性能发动机则会由GT-R发动机生产线负责生产。

  G系轿车的内饰，超越了运动型轿车千篇一律的冰冷风格。手工缝制的真皮方向盘、紫檀木纹饰板或超质感合金面板，以及在座舱内环绕驾驶者的波浪线条，无不呼应内心激情，愉悦感观。G系轿车的内饰，将两个看似矛盾的元素融合一体：纯正合金材质的手感，与古老纸张的观感相得益彰。现代与传统的结合，创造了一个全新意境，完美实现了设计师的愿景：为您打造一个既静谧又不失生动的驾乘空间。全新的G系轿车具有宽敞的脚步空间和头部空间，可以为驾驶者提供一种舒适的感觉。另外，预编程序的记忆系统，能够储存两个不同的驾驶者对座椅、方向盘和外部后视镜的最佳设置。如果驾驶者以任何方式调节座椅，外部后视镜和方向盘也会随之联动变换位置，以保持最佳操纵感受。车辆中控台多功能触摸显示屏，提供充满了许多活力的优美图像，使驾驶者一目了然。

  高级安全气囊系统英菲尼迪高级智能安全辅助气囊系统 (AABS)：具有座椅安全带传感器和乘客分类传感器的双级气囊，可以依据碰撞的严重程度和座椅安全带的使用情况调节气囊膨胀速率。如果前排座椅上没有乘客，传感器将会停用气囊。增强的稳定性车辆动态控制管理系统(VDC)：与牵引力控制管理系统共同发挥作用，车辆动态控制管理系统将汽车的实际性能与驾驶者的操作相比较，调整动力输出，并向单个车轮施加适当的制动压力，以避免转向过度或不足，让一切尽在掌握。牵引力控制系统(TCS) ：英菲尼迪的牵引力控制系统能辅助增强后轮在加速时的抓地力，在感应到车轮空转时降低发动机的功率输出，减少车轮打滑，以增强驱动力。高亮度前大灯与传统的前大灯相比，高亮度氙气前大灯射出的光线更明亮，方向定位更佳。